Medvepiac

Ez a poszt autóipari vonatkozású lesz, méghozzá a napjainkban borzasztóan trendi elektromos-autó témával foglalkozik. Olvassák el, érdekes!

Miért ragaszkodik a Daimler a hidrogénautóhoz

Néhány hónapon belül legördülnek a futószalagról az első sorozatgyártásra érett elektromos autók. Az elektromos autó bűvölet ellenére a Daimler továbbra is ragaszkodik a hidrogénautóhoz. Hogy miért, azt Thomas Weber, a Daimler kutatási főnöke magyarázza el.

WiWo: A jövő az elektromos autóké. Miért tart ki mégis a Daimler a hidrogénautó mellett?

Weber: Az emissziómentes közlekedés elektromos járművek felhasználásával hidrogéntároló üzemanyagcellák segítségével valósulhat meg. Az akkumulátor mindenekelőtt városi közlekedésre alkalmas, az üzemanyagcellának azonban, a magas hatótáv és a rövid feltöltési idő alapján a távolsági közlekedésben vannak nagy előnyei.

Wiwo: Az elektromos autónak csupán egy konnektorra van szüksége. Miért költenének milliárdokat a hidrogénellátás kiépítésére?

Weber: Az akkumulátorral rendelkező elektromos autók bármilyen konnektorból feltölthetőek, de csak néhányan birtokolnak saját töltőhelyet. Ezek esetében is szükséges tehát egy infrastruktúrafejlesztés. Ezen túlmenően, meggyőző az üzemanyagcellás autók előnye. A hidrogén-infrastruktúra kiépítése tehát célravezető és hasonlóan kedvező belépőt jelent a nulla emissziós korszakba.

WiWo: Honnan származik majd a környezetbarát hidrogén? Eddig többnyire a kőolajból nyerték ki.

Weber: A hidrogén napjainkban már nagyobb mennyiségben áll rendelkezésre a piacon, és problémamentesen előállítható az olyan megújuló erőforrások felhasználásával is, mint amilyen a szél- és napenergia.

(Forrás: WirtschaftsWoche, 2010.05.17.)

A következő hír a jelenlegi gazdasági helyzetben egyre többünket érinthet:

A 12 éves Max Wallack hajléktalanoknak készített óvóhelyet műanyagból, huzalokból, és földimogyoró csomagolásból

 A mongol jurta formájú rögtönzött lakás beépített ággyal rendelkezik. A fiú projektje egyszerre törődik a hajléktalanokkal, és az egyre terjeszkedő hulladéklerakókkal. Az általa tervezett „Home Dome” (~dóm otthon) elnyerte a „Kincs a kukából” elnevezésű pályázat díját. Max 10 ezer dollárt, egy Intel processzoros Dell laptopot, valamint egy bostoni utat nyert, ahol láthatja, hogy válnak valóra az általa tervezett menedékek.

 www.thedesignblog.org

  Úgy döntöttem, hogy ma egy német hírrel támadok, tekintve, hogy számos nagy német oldal (WiWo, FAZ.net, Handelsblatt, Spiegel) ezt visszhangozza, valamint olyan cégről szól, amely sokunkat érint, magyarországi leányán keresztül.

 A Dresdner Bank milliárdos veszteségeket okoz az Allianznak
 
A Dresdner Bank eladása, valamint a pénzügyi krízis 2,4 milliárd eurós veszteséget eredményezett az Allianznál. Ez a tegnap esti 301,04-os EUR/HUF árfolyamon mintegy 723 milliárd forintot tesz ki. Az Allianz eddigi röpke 119 éves történetében ez volt a második év, amit veszteséggel zártak.
Az Allianz SE csütörtökön közreadott számai alapján a Dresdner Bank nélkül is csökkent a többlet, a tavalyi 7,3 milliárd euróról 4 milliárdra. A forgalom is csökkent, 5,3 %-kal 92,5 milliárd euróra, ahogy a részvényenkénti osztalék szintén, a tavalyi részvényenkénti 5,5 €-ról 3,5-re.
A 2009-es válságbéli évre még gondolni sem mer a biztosító. „A tőkepiac nehéz feltételei 2009-ben is fennmaradnak. Évtizedek óta a legnagyobb gazdasági visszaesés közepén találtuk magunkat” – nyilatkozta az Allianz-vezér Michael Diekmann. „Megbízható nyilatkozatot tenni a 2009-es jövedelemre vonatkozóan lehetetlen ebben a környezetben.”
Az Allianz tavalyi célkitűzései meghiúsultak. A müncheni konszern operatív eredménye a válság sújtotta banki szegmens nélkül is csupán 7,4 milliárd euró, az egy évvel korábbi több mint 10 milliárd után. Európa legnagyobb biztosítója 2008-ra és 2009-re is 9 milliárd eurót tűzött ki célul maga elé, de már most figyelmeztet, hogy ez csak a tőzsdék emelkedése esetén érhető el.
 
Az Allianz negyedik negyedéves egyenlegében kissé csalódtak a tőzsdepiacok. A jövedelmezőség rosszabb, mint várták, és a cég „fekete évre” számít 2009-ben.
 
Mindezek ellenére a szakértők pozitívnak értékelik az Allianz megválását nagy veszteségeket hozó gyermekétől. Ezáltal a cég a jövőben újra képes lehet erősödni, és alapvető területére, a biztosításokra tud koncentrálni.
 
Részemről szorítok nekik, mivel ebben az évben náluk jött ki legolcsóbbra a Casco-m és a kötelezőm is… remélem jövőre is így lesz.
 
Handelsblatt

Kína arra bátorítja autógyártóit, hogy falják fel riválisaikat

A Dongfeng Motor Corp. és a Changan Automobile (Group), valamint további négy gyártó szintén engedélyt kapott a (meghatározott régiókon belüli) vásárolgatásra – állítja az erre vonatkozó terveket ismerő két bennfentes, akik arra hivatkozva, hogy a vonatkozó dokumentumok még nem nyilvánosak, kérték a nevük elhallgatását (a kínai állami börtönök hírét ismerve érthető módon).

Mélyen Tisztelt Olvasó!